☆ G マジェスティー＆ RSF125 ☆
おはようございます♪
本格的な梅雨入りな気配の大阪上空(>_<) 朝からジメジメした不快指数の高い本日！
朝から汗だくですが、本日も頑張って行きましょう（＾ｕ＾）
昨日のSAMURAIレポートから☆
久しぶりのご来店はGマジェと言えばこの男♪ A君ご来店(^○^)
以前ブログに掲載させて頂きましたLEDテールユニットを引き取りに来てくれました（＾ｕ＾）
それにしても複雑なリア周りは大変ですが、迫力があって◎♪
オールクリアールックのレンズから純正風なレッドへ今回変更となりましたが、逆に落ち着いた雰囲気が出てGOODな感じですね（＾◇＾）
いつ見てもやっぱスゴイ(笑)
A君いつもありがとうございます！
そして今月の２７日に控えております“ミニモト合同走行会”に向けてset upしなくてはいけないのが、当社OPEN車両の RSF125
念願の2013Ver.engineが完成しました（＾ｕ＾）
まだ完全に完成ではございませんが、大まかな部分はほぼ完成♪
従来の５年前のキタコ仕様と今回のヨシムラ仕様。 ５年と言う歳月で、はるかにレースレベルもマシンレベルも格段に上がってると聞きます。
このエンジンで対等に戦えるのか… やってみなくちゃ解らない。
ところが… ここにきてトラブル発生(>_<)
engineが… 搭載… できない(笑)
ここにきてテンションダウン。。。 原因は、以前のキタコ製のクラッチカバーと、今回使用したネクト製のクラッチカバー形状の問題。
RS125のフレームに搭載する事を作られていないので、仕方ないですが、エンジンハンガーのシャフトがオイルライン取り出し口上部にHIT。
フロントハンガーでエンジンが支えれないという事態です(>_<)
キタコ製のクラッチカバーを確認すると…
そこまで考えきれていなかった自分に喝！
おまけに、クラッチワイヤーホルダーも恐らくフレームに干渉する位置まできています。
クラッチワイヤーホルダーは角度が良くないので、もともと作り直す方向でしたので、良いとして…
どうする！？！？
…
NSFのフレームでやる方が良いんじゃないか？と当たり前の意見ですよね。
もちろんその可能性は非常に高いと思います。
が、しかし… 一度漕ぎだした船…
悩んだ結果、フレームの加工という選択を今回させて頂きました。
万が一の事を考え、NSFフレームで組み直す事ももちろん頭に入れております。
ということで、昨夜、師匠の元へハイエースは向かったのは本当の話。
RSF125 project 頑張ります！！
そんな本日は関東オークション！
頑張って行きます！本日も宜しくお願い致します（＾ｕ＾）
