☆ VS　スマートDio Z4 ☆

お疲れ様です♪

グッと冷え込んてます日本列島‼︎

風邪などひいてないですか⁈⁈

実は僕…風邪気味…（笑） でもまだ風邪ではないので問題なーし♪

今日は朝一から作業する気マンマンで出勤!

レースばっかでちゃんと仕事してるの⁇なんて多くの方に聞かれるので…

（笑）

本日の対戦相手はタイトルにございますスマートDio Z4♪

エンジンのクランク付近からガラガラ…

止めにエンジンオイル量が少ない状態で長期走行により…

チーン(＞人＜;)

正直、こうなると積み替えた方が安上がりですが、積み替えるエンジンも所詮中古。

いつまた壊れるなんて解りませんよね。

なので、Ａ型発揮で… じゃあチーンの原因も、はっきり知りたいし!

オーバーホールに踏み切りました!

エンジンがかからなくなった原因は圧縮低下に間違いなさそう。

じゃあ何故、圧縮低下になったかが肝心です。

恐らくオイル切れで、ピストン焼けちゃったかな…⁇なんて想像しながら作業を進めてくと…。

ゲッ!
このエンジン!
シリンダーが、ケース一体型と知る（笑）今更かいっ！と自分でツッコミたくなるほどの衝撃。

クランク付近からの異音も気になるし、どのみちケース真っ二つコースでしょ!

と自分に言い聞かせ…

バランバランコース決定(￣▽￣)

どんどんエンジンが、小さくなりますよー（笑）

そしてクランク君とご対面♪

予想は的中。
クランクベアリング御臨終。
手で回すとガラガラ…ガラガラ…

交換不可のベアリング＝クランクAssy交換‼︎

そうとう気持良いエンジンになるぜぇ〜♪

 

そして、予想していたピストン＆シリンダーは意外や意外！　物凄く綺麗な状態でした。

 

ということは圧縮低下の原因って…

 

すかさず頭に浮かぶのは…　シリンダーヘッドですよね!(^^)!

 

４バルブで構成されたヘッドをcheck！！

ピンポーン♪

排気バルブが圧縮漏れの原因と断定！

 

バルブ自体の曲がりはなく、蓄積されたカーボンが噛みこんでいる模様。

 

 

もちろん綺麗に洗浄して、擦り合わせの後、再度checkという行程ですね。

 

 

それにしても可愛すぎるバルブ(笑)

こんな小さなバルブやピストンが、あんなパワーを発揮するんですよ～！　今更ながらスゴイ。

今回の交換パーツは、クランクAssy、ピストンリング、バルブ周り、必要ガスケットとなります。

これでご機嫌のエンジンに復活すると思うとワクワク♪

 

 

 

正直、２サイクルに比べて本当に手間暇がかかる４サイクルエンジンですが、簡単にエンジン載せ換えで済ますのも良いですが…

やっぱり気持ち良い仕事したいですよね！

 

この車体はさらにレストアして、店頭にて販売予定ですので、購入されるお客様はラッキーな一台です♪

 

本日はここまで！

 

部品が到着してから組み込み作業へかかります(*^。^*)

 

たかが原付！されど！原付！！

 

現在、もう一台エンジンオーバーホールでズーマー君をお預かりしてます♪

こちらも着工レポート予定☆

中型以上のバイクを取り扱うイメージ強いかもしれませんが、実はミニバイク率も高いSAMURAI　FACTORY♪

些細な事でもお気軽にお問い合わせくださいねっ！

 

 

お疲れ様でした～♪