☆ engine day ☆
お疲れ様です（*^_^*）
今日は曇り空ということで、少し暑さはマシかなと思いきや…
そんなに夏は甘くない。
今日も良く汗かきました(+o+)
本日は、PITで納車整備中のゼファー400♪
ガスケット類が届いたので着手（*^_^*）
ピストンリングを交換して組みつけ☆
今しばらくお待ち下さいね♪
現在、納車待ちのF様が差し入れに美味しいコーヒーを持って遊びに来てくれました（*^_^*）
RVF400のご準備は整っておりますので、免許取得頑張って下さいね！
ありがとうございました♪
そして本日の納車は、XJR1300のW様♪
この度はご購入誠にありがとうございました（*^_^*）
今後とも宜しくお願い致します♪
おおっ！？
仕事仕様の原付のような小型二種で遊びに来てくれましたK社長♪
一瞬、原付に見えますが、実は正真正銘の小型二種登録車両☆ タンデムステップもしっかり装備された二人乗りOKなんですね♪
K社長は散髪も得意ですが、改造も得意なんですね（＾ｕ＾）
いつもありがとうございます♪
そしていよいよ新規車検が近づいてきた GSX-R1000 （＾ｕ＾）
純正マフラー装着完了♪
もちろんスリックタイヤは車検はアウトなんで交換しまーす(笑)
そして僕は、本日は出張engine day ♪
エンジニアのYさんの元へGO！
来週末に戦う２時間耐久用engineが完成☆
今回のengine spec は、本領発揮！と言いたいところですが、まだまだテスト段階ですので６０％~７０％の仕様になりました（*^_^*）
ということで、参戦される皆様、お手柔らかに♪
今日の目的は、もう一機のengineがメイン。 今回の参戦にあたり、用意された所謂Tカーと呼ばれる車両です♪
このengineはヨシムラ仕様ではなく、KITAKO仕様で製作。
もともと５年前に製作されたKITAKOベースの125ｃｃengineをデチューン♪
ヨシムラ125ｃｃKITは出荷状態で吸排気ポートは加工されているので、今回もそのまんまのノーマル素組み。それに対してKITAKOヘッドは加工もほとんどされていない状態なので、チューナーYさんの心をくすぐるそうです(笑)
どおりゃああああ~！ とガンガン削り倒してるYさんは素敵過ぎます(笑)
削り方のご指導や説明をして頂きながら、僕も勉強モード。
手が空いた隙を見計らって、もう一機のヨシムラengineを解体開始（＾ｕ＾）
このengineは大胆ベアリングが綺麗に焼きつきを起こしてしまった残念なengine。
本来ASSY交換となりますが、僕たちは使える部分はそのままに、ダメな部分だけを交換して再使用します。
もちろん、二度と焼きつく事のないクランクに生まれ変わらすのです♪
現在のメイン車両のengineも２時間耐久が終われば、即解体。 使える使えない関係なく、クランクの加工に入り強い心臓に変身。
幸いにもKITAKOengineに関しましては、クランクベアリングの強度があるため、交換は必要ないような雰囲気♪
ミニバイクと言えど、やってる内容は本当にロードレースそのもの。
レースをするという事と、運動会をするという事の違いですね（＾ｕ＾）
ネクト製のクラッチカバー＆クラッチをKITAKO engineの装着して、Tカーの腰下は完成。
これにYさん加工のヘッドを組めば完成☆
8/1の合同テストは２台体制で走行予定なので、皆さんあまり近寄らないで下さいね(笑)
そんなYさんは人気者な訳で、今日も沢山の著名人が集結してました（*^_^*）
そして本日、初めてお会いさせて頂きましたYさん（*^_^*）
過去の戦歴には本当に脱帽。
楽しいお話をたくさん聞かせて頂き、そしてお手伝い下さりありがとうございました！
今週末に向けて毎日バタバタですが、頑張ります！！！！
明日はトレーニング予定！
今日は早寝に限ります！
